जर्मन कार निर्माता वोक्सवैगन द्वारा बंदी, छंटनी, वेतन कटौती का ऐलान; श्रमिकों में आक्रोश तेज

वोक्सवैगन जर्मनी में तीन फैक्ट्री बंद करेगी, नौकरियाँ खत्म करेगी और वेतन में 10% कटौती करेगी। हजारों कर्मचारियों के प्रभावित होने की आशंका। 1 दिसंबर से हड़ताल की संभावना।

जर्मनी, 30 अक्टूबर 2024। जर्मन कार निर्माता कंपनी वोक्सवैगन (VW) कारखानों को बंद करने, हजारों कर्मचारियों की छंटनी करने और बचे हुए कंपनियों में वेतन में 10% की कटौती करने की योजना बना रही है। यह जानकारी कंपनी की यूनियन ने सोमवार को दी।

VW के मुख्यालय में कर्मचारियों से वर्कर्स काउंसिल प्रमुख, डेनिएला कैवलो, ने कहा, “बोर्ड जर्मनी में कम से कम तीन कारखानों को बंद करना चाहता है।” प्रबंधन द्वारा दी गई जानकारी का हवाला देते हुए उन्होंने कहा कि वोक्सवैगन ने ब्रांड में वेतन में कम से कम 10% की कटौती करने और 2025 और 2026 दोनों में वेतन स्थिर रखने की योजना बनाई है।

कंपनी का कहना हैं की यह कटौती चीनी निर्माताओं से कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) क्षेत्र में कमजोर बिक्री और धीमी गति से विस्तार के चलते है। ये भी बताया जा रहा है कि ये कटौती तकनीकी स्वचालन, विद्युतीकरण, डेटाफिकेशन के कारण होने वाले परिवर्तन के कारण हैं।

मज़दूरों में आक्रोश, किया विरोध

ख़बर सुनते ही हज़ारों लोग वोल्फ्सबर्ग में जमा हुए, जहाँ कंपनी का मुख्यालय करीब नौ दशकों से है। हॉर्न और सीटियाँ बजाते हुए, मज़दूरों ने ज़ोर दिया कि एक भी प्लांट बंद नहीं होना चाहिए।

अनुमान लगाया जा सकता है कि अगले कुछ समय मज़दूरों द्वारा इस प्रस्ताव का कड़ा विरोध होगा। फ़िलहाल कंपनी की यूनियन IG मेटल, वर्कर्स कौंसिल, औऱ स्थानीय सरकार द्वारा इसकी निंदा की जा रही है, कि 87 साल में पहली बार जर्मनी के अंदर ऐसे फ़ैसले का एलान किया गया हैं।

यूनियनों का VW में महत्वपूर्ण प्रभाव है, जहां पर्यवेक्षी बोर्ड में आधी सीटें श्रमिक प्रतिनिधियों के पास हैं और सैद्धांतिक रूप से, संघर्ष को और बढ़ाने के लिए वे 1 दिसंबर से हड़ताल करने के लिए कानूनी रूप से अधिकृत हैं। फिलहाल वर्कर्स कौंसिल के साथ कंपनी की वार्ता का दूसरा दौर 30 अक्टूबर को शुरू होगा।

वॉक्सवैगन के बंद होने का परिणाम

यह जर्मनी के लिए तो बड़ी खबर हैं ही, और साथ में पूरे यूरोपीय क्षेत्र के संदर्भ में भी महत्वपूर्ण हैं। जर्मनी यूरोप की आर्थिक महाशक्ति है, और वोक्सवैगन जर्मनी का सबसे महत्वपूर्ण औद्योगिक समूह। जर्मनी के अंदर 1.8 लाख लोग कार्यरत है, और कई इलाक़े और समुदाय इस कंपनी के काम और वेतन से ज़ुड़े आर्थिक व्यवस्था से जुड़े हुए है।

वोल्फ़्सबर्ग, जर्मनी स्थित वोक्सवैगन दुनिया की सबसे बड़ी कार कंपनियों में से है। 2022 में 1.09 करोड़ वाहन बेचकर, VW राजस्व के हिसाब से दुनिया में सबसे बड़ा वाहन निर्माता था। इसने दो दशकों से अधिक समय तक यूरोप में सबसे बड़ी बाजार हिस्सेदारी बनाए रखी है।

पूरे विश्व के 27 देशों में VW की 100 फैक्टरियां हैं, जिसमें कुल 6 लाख 80 हज़ार लोग काम करते हैं। कुल 153 देशों में इसका आपरेशन हैं।

वोक्सवैगन समूह ऑडी, बेंटले, क्यूप्रा, जेट्टा, लेम्बोर्गिनी, पोर्शे, सीट, स्कोडा और वोक्सवैगन ब्रांडों के तहत यात्री कारों और डुकाटी नाम के तहत मोटरसाइकिल बनाता और बेचता है। इसके अंदर लगभग 342 सहायक कंपनियाँ हैं।

उल्लेखनीय है कि वोक्सवैगन 1937 में नाज़ी जर्मनी में शुरू हुई थी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हिटलर शासन में इसने 15000 यहूदी और अन्य दास श्रमिकों से काम करवाया था। युद्ध में जर्मनी के परास्त होने के बाद यह कंपनी ब्रिटिश आर्मी और सरकार के लिए गाड़िया बनाई। फिर 1960 से जर्मन सरकार की मदद से इसने धीरे धीरे फिर से अपनी पैठ बढ़ाई, और 1990 से अलग अलग मर्जर के साथ ये आगे बढ़ी।

बेरोजगारी और बढ़ेगी

यूरोप की शीर्ष अर्थव्यवस्था विनिर्माण में संकट और बड़े पैमाने पर बेरोजगारी की आशंकाओं से जूझ रही है। इसी समय VW लागत में कटौती के लिए एक बुनियादी पुनर्गठन का लक्ष्य बना रही है। इसने पिछले महीने शुरू में चेतावनी दी थी कि जर्मनी में इसके पास दो अतिरिक्त क्षमता वाले कारखाने हैं।

कर्मचारियों की छंटनी की उम्मीद है, जिसके कारण हजारों नौकरियां जा सकती हैं और पूरे डिवीजन बंद हो सकते हैं या विदेश भेजे जा सकते हैं।

वर्कर्स कौंसिल ने कहा कि दो साल के वेतन स्थिरीकरण के बाद वास्तविक रूप से वेतन में 18% तक की कटौती हो सकती है। कैवेलो ने कहा, “जर्मन VW के सभी संयंत्र इन योजनाओं से प्रभावित हैं।” “कोई भी सुरक्षित नहीं है।”

वर्कर्स कौंसिल ने कहा कि लोअर सैक्सोनी के उत्तरी शहर ओस्नाब्रुक में स्थित कारखाना, जिसने हाल ही में VW की सहायक कंपनी पोर्श के साथ एक बड़ा अनुबंध खो दिया था, को बंद करने की धमकी दी गई थी। हालाँकि, यह राजनीतिक रूप से विवादास्पद साबित हो सकता है क्योंकि लोअर सैक्सोनी की सरकार वोक्सवैगन की दूसरी सबसे बड़ी शेयरधारक है, जिसके पास 20% मतदान अधिकार हैं।

राज्य के नेता, स्टीफन वेइल ने पिछले महीने कहा था कि संयंत्र बंद करने पर विचार नहीं किया जाना चाहिए। कैवेलो ने VW के पीछे न हटने पर औद्योगिक कार्रवाई की संभावना भी जताई। उन्होंने कहा कि कंपनी “इस बड़े जोखिम के साथ खेल रही है कि यहाँ सब कुछ जल्द ही बढ़ जाएगा” और कर्मचारी “वही करेंगे जो एक कार्यबल को करना पड़ता है जब उसे अपने अस्तित्व के लिए डर लगता है”।

वैश्विक वित्तीय संकट और प्रतिस्पर्धा का रोना

वैश्विक वित्तीय संकट के बाद एक दशक से अधिक समय के ऐतिहासिक निम्न स्तर के बाद हाल के वर्षों में ब्याज दरों में वृद्धि के बाद कार कंपनियां कई प्रमुख बाजारों में मांग में गिरावट की शिकायत कर रही हैं। बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और पोर्श सहित जर्मनी के पारंपरिक निर्माताओं ने विशेष रूप से चीनी बिक्री के संघर्ष के कारण मुनाफे में गिरावट की सूचना दी है।

इसी समय, वोक्सवैगन जैसे मौजूदा कार निर्माताओं को पेट्रोल और डीजल से बैटरी इलेक्ट्रिक में उत्पादन को बदलने के लिए आवश्यक बड़े निवेश के साथ आना पड़ रहा है, जबकि चीनी प्रतिद्वंद्वियों का सामना करना पड़ रहा है जो कम लागत का आनंद लेते हैं।

कुछ कारखानों को पहले ही बदल दिया गया था, लेकिन ईवी की मांग में धीमी वृद्धि ने कंपनियों को नौकरी बचाने वाले निवेश करने के लिए कम उत्सुक बना दिया है।

वोक्सवैगन जर्मनी में 1,80,000 से अधिक लोगों को रोजगार देता है, वोल्फ्सबर्ग में लगभग आधे लोग हैं।

एक ही मक़सद- श्रम लागत घटाना, मुनाफा बढ़ाना

VW ब्रांड के तहत जर्मनी में 10 साइटों का संचालन कर रही कंपनी ने सितंबर में यह घोषणा करके पूरे देश में हलचल मचा दी कि वह अपने इतिहास में पहली बार जर्मनी में कारखानों को बंद करने पर विचार कर रही है। इसने कहा कि प्रतिस्पर्धा पर वापस लौटने के लिए, वह लगभग €10 बिलियन बचाने के प्रयास के तहत अपने 30 साल पुराने रोजगार संरक्षण समझौते को समाप्त कर देगा।

वोक्सवैगन पैसेंजर कार्स के मुख्य कार्यकारी थॉमस शेफ़र ने कहा कि कंपनी की जर्मन फैक्ट्रियों में उद्योग मानक की तुलना में श्रम लागत काफी अधिक है।

वोक्सवैगन ने सोमवार को एक बयान में कहा कि उसका प्रबंधन 2023 के मध्य से ही श्रमिक प्रतिनिधियों के साथ बातचीत कर रहा था कि आगे कैसे बढ़ना है, और गर्मियों में स्पष्ट कर दिया था कि “बिगड़ती आर्थिक स्थिति के लिए एक मौलिक पुनर्गठन की आवश्यकता है”।

इसने कहा कि प्रबंधन आगामी वेतन वार्ता में “श्रम लागत कम करने के लिए ठोस प्रस्ताव” पेश करेगा। प्रबंधन बोर्ड में मानव संसाधन के प्रमुख गुन्नार किलियन ने कहा: “सच यह है कि स्थिति गंभीर है और वार्ता करने वाले भागीदारों की जिम्मेदारी बहुत बड़ी है।” उन्होंने अनिर्दिष्ट कारखाने बंद होने की पुष्टि की और कंपनी की स्थिति की भयावह तस्वीर पेश की।

कंपनी ने कहा कि यूरोप में ऑटोमोबाइल बाजार, जिसमें इसका हिस्सा लगभग एक चौथाई है, 2020 से 2 मिलियन वाहनों से सिकुड़ गया है जबकि ऊर्जा, कर्मियों और कच्चे माल की लागत बढ़ गई है। इसने कहा कि यह क्षेत्र “स्थिर हो गया है और निकट भविष्य में ठीक नहीं होगा”।